Tanken är att alla apotek i Sverige från och med i vår ska få nya order- och leveranstider av läkemedelsdistributören Oriola AB.
– Det kvarstår en hel del planeringsarbete för att se exakt hur man sätter igång det här. Men planen är att det ska vara igång från den 1 maj, säger Thomas Gawell, vd för Oriola, till Dagens Apotek.
En tumregel är att apoteken beställer läkemedel på eftermiddagen och får dem på förmiddagen nästa dag.
– Nu ska vi gå ut och diskutera med alla apotekskedjor, titta på deras behov och försöka jämka ihop det med hur den här transportlösningen ser ut. Så för den stora massan kommer det att bli exakt så, sedan kan det bli undantag på grund av att apotekskedjorna vill något annat eller att man måste göra på något annat sätt, säger Thomas Gawell.
Lösningen bygger på ett samarbete med transportföretaget DB Schenker, som ska sköta alla transporter till apoteken. Oriola behåller sin distributionscentral i Enköping. Där kommer apotekens beställningar att färdigställas senare på dagen än nu.
– Huvudskälet till att det kommer att gå snabbare är att vi producerar senare på eftermiddagen och sedan går transporterna till stora delar under nätterna för att levereras under förmiddagarna. Vi utnyttjar nattetiden bättre.
De förbättrade leveranserna kommer inte att kosta mer och dessutom minskar belastningen på miljön, enligt Oriola. Skälet är att DB Schenker redan kör många av rutterna. I vissa fall kan Oriolas läkemedel åka med i samma bil som andra varor.
– I stället för slingbilar så har vi nätverksbilar som kör där ändå och som kör andra produkter. Sedan är det klart att den bil som är ute och åker kommer att gå lite längre, men det är inte i närheten av en hel lastbil till.
Förändringen kan ses mot bakgrund av diskussionen om den så kallade 24-timmarsregeln, det vill säga kravet på att apoteken ska tillhandahålla läkemedel ett dygn efter att de efterfrågats, enligt Thomas Gawell.
– Absolut, vi har ju lyssnat på vad marknaden har sagt, säger han.
24-timmarsregeln ses nu över av regeringens utredare Sofia Wallström. Thomas Gawell hoppas på tydligare regler som utgår ifrån hur det fungerar i verkligheten. Att ge distributörerna ansvaret för att kunden får sitt läkemedel inom ett dygn tror han inte på.
– Låt oss säga att tio personer kommer in på ett apotek i Norrland vid tio olika tidpunkter och beställer läkemedel. Det skulle betyda att det skulle behöva gå tio leveranser till det apoteket per dag för att tillgodose det behovet. Då skulle kostnaden för distributionen öka säkert med tre–fyra gånger mot i dag, det skulle kosta miljardbelopp. Risken är att man tar beslut utan att förstå vad det får för konsekvenser, och det är farligt, säger Thomas Gawell.